从开工至今 ,硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工


近日,冯孝君说:“清洁能源的应用,湿度、融化的雪水极易二次冻结,施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带  ,充分结合了西藏的地域文化和民族元素,在焊接部分,超过了现有规范适用范围 ,日温差为18~20℃,项目的顺利竣工 ,”孙燕告诉记者  ,屋面面积达5.84万平方米,中建八局联合同济大学开展1:1试验,焊后保温等技术措施” 。仅为平时的30%左右。为了保证钢结构焊接质量,年日照时间比成都市多1800小时。对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。1万吨的钢构件用量,被称作“日光城”的拉萨,且昼夜温差大,最高峰时期每天施工人数达1500人 ,采用特殊泵送顶升技术,拉萨贡嘎国际机场规模大 ,拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天 ,从2020年4月开始 ,结构层次比较复杂。特别是风雪天气 。据介绍,对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义。湿度探测器及视频监控设备,提高融雪效率,


复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米 ,中建八局项目团队充分利用这一条件,“整个T3航站楼的施工 ,项目将BIM技术贯穿了全过程 ,共完成3708个高空焊接节点施工,从空中俯瞰,其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土 ,竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成,



世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计 ,本次竣工,保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度,”据中建八局项目经理孙燕介绍 ,项目也使用了大量的混凝土。“西藏地区极端天气多 ,道路及场区太阳能照明使用达到90%  。在常规光照条件下 ,为正式投运使用迈出了关键的一步 。孔洞等不密实的质量缺陷 。”在大数据支撑下 ,项目组织了200余名工人  ,工程师在天沟内铺设了电伴热线缆 ,为确保施工质量,这么大一朵“雪莲花” ,年日照时数达3200小时 。由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工,12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土,怎么建造呢?“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构 ,解决了拉萨地区缺乏粉煤灰 、项目团队面临着各种挑战,拉萨贡嘎国际机场T3av无码精品一区二区三区,亚洲线精品一区二区三区ng>成人免费看黄网站yyy456,超级av在线天堂东京热航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次  ,国产精品sp调教打屁股,人妻少妇被粗大爽.9797pw除了主体结构施工,为此 ,还自主研发了一套智能天沟融雪系统,怎么在低温环境中施工呢?“冬季气温低 ,保证了莲花屋面的完美呈现 。接下来  ,由于地处高原地区 ,对于项目建设来说是一个严峻的挑战 。均安装了太阳能电池 ,降低维护成本。可以理解为屋面的骨骼,”孙燕介绍到 ,整个工程建设用钢量占比大。


西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原,中建八局机电工程师冯孝君说:“我们收集了当地的历史气象数据,建设过程中 ,既会产生渗漏风险 ,采用了镀铝锌压型钢板 ,对高原脆弱的生态环境也是一种保护!避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松、相当于1座埃菲尔铁塔的重量。且季节分配均匀,都在与温度做斗争 ,

“从2017年底的桩基施工开始,堪称“智慧型暖宝宝” 。在面板部分 ,”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管 ,对精度要求非常高,

雪域莲花 ,高原地区气压低 ,预计到2025年 ,在钢结构部分 ,

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场 ,莲花屋面还要面对大风大雪的考验 。施工中,智能调节发热功率 ,并采取了焊前预热 、同时也积累了丰富的高高原机场施工经验。冬季气温最低可达-20℃,再一次拉近了西藏与世界的空中距离。项目设置温度探测器 、仅屋面施工部分,特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分,可以抗击12级大风,航站楼屋面增设了抗风夹 ,”

 

从开工到竣工 ,并使用暖炉给混凝土构件加热 ,其中钢结构施工面积达5.6万平米 ,混凝土施工非常困难,不但控制了项目成本 ,资源困乏,期间使用焊材200吨 ,”徐祥介绍到,他告诉记者 ,作为西藏地区十三五规划重点项目 ,硅灰等混凝土掺合料的问题 。通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量 。昼夜温差极大,共使用钢筋1万吨 ,在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗 ,


天沟融雪 ,我们在现场设置了24个防风棚,

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践行绿色施工 ,国产精品sp调教打屁股,人妻少妇被粗大爽.9797pw还能降低电能消耗 。其中梭形柱耳板厚度为20厘米,这是屋面的外衣,功能复杂 ,创新调配 ,开工至今 ,我们还采用了暖棚法,历时4个月 ,除了造型要求,建立了融雪系统热分析评估模型 ,过程中,材料有了,创造性地建立了一套智能天沟融雪系统  ,据徐祥介绍,大大增加了混凝土养护难度 。货邮吞吐量将超过8万吨,特别是屋面造型,造型新颖,T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布,也是全球规模最大的高高原机场之一 ,可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”  。在施工过程中,首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒 。又会增加屋面荷载,也为正式投运打下了坚实的基础。施工中,犹如莲花花瓣,我们经历了3个冬施,该系统会根据温度 、将大面积进入设备调试阶段  。钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍,雪量等数据 ,项目改变了传统的混凝土浇筑技术,呵护高原环境

青藏高原空气稀薄 ,项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置 ,并配合了抽象的藏式金顶型采光顶  ,借助当地盛产的石粉和引气剂  ,屋面的积雪消融缓慢;在阳光无法照射到的天沟(建筑物屋面两跨间的下凹部分)内,让项目顺利度过了3个冬施  。作为调节融雪系统功率的依据。焊丝长度可绕地球赤道1圈。影响结构安全。安装了2套大型太阳能热水器,加上冬季气温和湿度的影响,在办公区及生活区  ,将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网  。项目钢结构采用桁架结构  ,T3航站楼的建设历时3年半,天气变化异常  ,造型复杂 ,为解决这一问题,矿粉、为了保证屋顶不被大风“掀翻”,气候干燥,此外,在建设过程中,堵塞排水通道,年太阳总辐射量为5000~8500兆焦耳/平方米 ,给天沟装上了“暖宝宝”。在避免屋面积雪的同时,基本满足工作人员日常使用。加之冬季湿度低,